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  日本仓敷纺织（Kurabo）11月5日宣告退出我国轿车内饰用聚氨酯事务，并发动其广东省子公司的清算程序。该公司直言，我国商场之间的竞赛过于剧烈，该事务盈余才能继续下滑。

  被清算的子公司为广州仓敷塑料有限公司，坐落广东省，主要是做轿车内饰用软质聚氨酯硬质泡沫产品的出产、加工与出售。

  该公司已于10月31日正式闭幕，估计将于2027年2月前后完结悉数清算手续。仓敷纺织表明，此次退出对2026财年（到2027年3月）兼并成绩影响较小。

  据了解，这并非仓敷纺织初次缩短在华布局，2025年3月，仓敷纺织已将其另一家全资子公司广州仓敷化工制品有限公司的悉数股权，转让给上海金远东（上海）科技有限公司。

  后者同为轿车聚氨酯范畴的企业，买卖金额未公开。时隔一年半，仓敷纺织挑选将剩下的广州塑料子公司也完全清算，意味着其在我国轿车内饰聚氨酯商场的布局画上句号。

  事实上，仓敷纺织的退出并非孤例，近年来，跟着我国新能源轿车产业链快速老练，本乡轿车内饰供货商在技能才能和本钱操控上已大幅追逐乃至逾越外资同行。

  轿车内饰皮革职业竞赛格式已从此前德系、日系、美系外资主导，转向本乡企业包围兴起的态势。在软质聚氨酯硬质泡沫这一细分范畴，国内厂商已构成规模化产能，价格上的优势即便，日企的生存空间被继续紧缩。

  而更深层的压力来自日系车在华比例的继续萎缩，2025年日系车三强总计在华销量约308万辆，商场占有率占比不到9%。

  日系整车销量的坍塌直接传导至上游供应链，内饰零部件订单量随之下滑，仓敷塑料这类深度绑定日系客户的供货商首战之地。与此同时，我国本乡新能源轿车品牌在内饰资料收购上更倾向于挑选国内供货商，进一步揉捏了日系零部件企业在华的生存空间。